边战疫边创航班全价票迎来调价期;獐子岛回应“大量扇贝不产自獐子岛”;林书豪:C新 央企攻下这些关键核心技术

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摘要

疫情發生以來,中央企業充分發揮自身優勢,全力支撐保障疫情防控,帶頭復工復產恢復生產生活秩序,盡最大努力保持生產經營穩定運行,在統籌推進疫情防控和經濟社會發展大戰

疫情產生以來,

中央企業充分發揮本身優勢,

全力支持保障疫情防控,

帶頭復工復產恢復生產生活秩序,

盡最大努力保持生產經營穩定運行,

在兼顧推動疫情防控和經濟社會發展

大戰大考中承受住瞭考驗,

發揮瞭骨幹中堅作用,

為全國疫情防控和經濟社會安穩運行

作出瞭積極貢獻。

在全力抗疫、有序復工的進程中,

中央企業真抓實幹打響提質增效攻堅,

科技攻關力度不減,

在全部科研人員的努力下,

1些長時間以來的技術壁壘被打破,

核心技術被攻克,

創新成果又“上新”,

創造出多個“國內首個”“世界第1”,

為“提質增效”註入強大動力。

1

生物醫療,突破!

試劑盒!血漿療法!滅活疫苗!

國藥團體中國生物上海捷諾研發的新冠病毒核酸份子檢測試劑盒,首批通過國傢藥監局認證和歐盟CE認證,已向各省市和港澳地區和國外供應130多萬人份。

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康復者血漿醫治技術,取得國務院聯防聯控機制推薦使用,被納入國傢衛健委《診療方案》。截至4月7日,全國累計采漿2169人次,臨床醫治648例,效果顯著。這1療法已被多國采用使用。世界權威期刊《美國科學院院報》刊載瞭中國生物楊曉明、段凱等論述該醫治技術的論文。

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4月12日,由國藥團體中國生物武漢生物制品研究所申報的1類新藥——新型冠狀病毒滅活疫苗,取得國傢藥品監督管理局臨床實驗許可。這是全球首傢取得臨床實驗批件的新冠病毒滅活疫苗。據瞭解,該疫苗相幹臨床實驗已同步啟動。根據國傢相幹法律法規規定,已為應急使用做好充分準備。4月24日,由國藥團體中國生物武漢生物制品研究所研發的新型冠狀病毒滅活疫苗正式進入Ⅱ期臨床研究。

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呼吸機專用傳感器關鍵技術

“現在我也懂瞭,米蘭用3000萬歐元買5名球員,還不如用6000萬歐元買2名球員。”面對呼吸機核心傳感器件主要依賴於進口的局面,中國兵器工業團體電子院華東光電集成器件研究所緊急啟動呼吸機用壓差傳感器和醫療供氧系統用氧分壓傳感器科研攻關,並獲得突破,彌補瞭國內空白。

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華東光電集成器件研究所瞄準國內外市場急需,3月份緊急啟動呼吸機用壓差傳感器和醫療供氧系統用氧分壓傳感器國產化替換研制工作。其中,呼吸機用壓差傳感器采取內部集成超低壓高精度壓力傳感器和MCU控制電路,完成瞭溫度補償和壓力校準,采取雙氣嘴SOP⑴4封裝,支持I C總線輸出,量程到達±500Pa;醫療供氧系統用氧分壓傳感器丈量范圍覆蓋2kPa到200kPa,氧分壓20kPa,丈量精度為1.2%。

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呼吸機用壓差傳感器

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醫療供氧系統用氧分壓傳感器

兩種傳感器通過各項測試和用戶試用,性能指標均到達產業化標準,完全可替換進口產品,實現國產化。壓差傳感器已於4月12日簽訂首批產品銷售定單,正式投入市場

人體測溫用高精度MEMS紅外溫度傳感器技術

高性能耳溫槍、額溫槍等非接觸測溫工具是對大范圍人員進行發熱篩查的主要工具之1,而其核心部件MEMS紅外溫度傳感器長時間主要依賴進口。

近日,中國兵器工業團體電子院華東光電集成器件研究所通過技術攻關,已完成傳感器芯片各類單項實驗,性能指標精度到達0.1℃,抗幹擾能力優於目前市場主流產品。

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封裝後的MEMS紅外智能傳感器芯片

抗疫傳感器芯片

近日,中國電科聲光電子團體成功買通熱電堆紅外溫度傳感器芯片產業化瓶頸,產能大幅提高。

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面對疫情的全球性分散情勢,熱電堆紅外溫度傳感器芯片需求緊張,聲光電子團體立即組織微電子、微聲電子及光電子技術專傢研究分析產能瓶頸及工藝能力提升措施,協同全產業鏈資源,優化工藝技術路徑,最大限度擴充芯片產能,並結合器件封裝,構成高性價比的產品投放市場,有效彌補瞭國內外市場缺口。

通過對MEMS結構釋放背腔刻蝕、激光劃片等工藝路徑展開專項技術攻關,對核心工藝裝備進行優化升級改造,經過量次實驗,工藝技術攻關獲得重大突破,終究實現瞭熱電堆紅外溫度傳感器芯片產能大幅提高。

2

核心技術,攻克!

火箭殘骸傘降控制精準回收技術

在3月9日長征3號乙運載火箭搭載發射第54顆北鬥導航衛星的任務中,中國首次實現火箭殘骸傘降控制精準回收。

在此次任務中,中國航天科技團體研制人員給火箭的1個助推器安裝瞭多個降落傘,在墜落進程中前後展開,成功控制瞭助推器墜落時的姿態和方向;並基於北鬥短信提供準確的落點定位信息,驗證瞭傘降控制系統整體方案的可行性,為後續進1步迭代改進打下瞭基礎。

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深海淺軟地層水平井鉆采核心技術

3月26日,自然資源部召開的成果匯報視頻會上發佈,我國海域天然氣水合物第2輪試另外,熱刺在摩連奴執教下,成績及表現有明顯進步,而車路士教頭林伯特,曾是摩連奴執教藍戰士時的愛將,兩人有若師徒1般的關係。今場師徒對決的倫敦打吡,1於撐由戰術大師摩連奴帶領的熱刺,博讓球主勝上盤。采日前獲得成功並逾額完成目標任務,在水深1225米的南海神狐海域,試采創造瞭“產氣總量86.14萬立方米,日均產氣量2.87萬立方米”兩項新的世界紀錄,攻克瞭深海淺軟地層水平井鉆采核心技術,實現瞭從“探索性試采”向“實驗性試采”的重大逾越,在產業化進程中,獲得重大標志性成果。

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中國地質調查局聯合中國石油天然氣團體、北京大學等國內外70餘傢單位近千名業務骨幹,經過兩年多的集中攻關,2019年10月正式啟動第2輪試采海上作業。試采團隊克服瞭無先例可循、卑劣海況等困難,於2020年2月17日試采點火成功,延續至3月18日完成預定目標任務。

承當本次任務的“藍鯨2號”,是全球最早進超深水半潛式鉆井平臺,由國投創新及國投招商投資企業—— 中集來福士海洋工程有限公司( “中集來福士”)自主設計建造。

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頁巖氣超長水平井鉆井核心技術

4月4日19時42分,中國石油西南油氣田公司寧209H71⑶井順利完鉆。該井完鉆井深4850米,水平段長3100米,是中國石油首口頁巖氣“超長水平井”(水平段長大於3000米的水平井),刷新中國頁巖氣井水平段最長紀錄。該井的成功實踐,標志著西南油氣田公司已成功掌握頁巖氣超長水平井鉆井核心技術,為川南頁巖氣井進1步提高單井產量奠定瞭堅實基礎。

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復雜儲氣庫重大關鍵技術

中國石油4月19日宣佈,國傢重點能源建設項目、我國西部首坐儲氣庫群——吐哈油田溫吉桑儲氣庫群正式開工建設。溫吉桑儲氣庫群位於新疆鄯善縣境內,由3個枯竭氣藏改建而成,設計總庫容56億立方米,工作氣量20億立方米,預計2025年建成並陸續投運。這是我國第1座低孔低滲低產強非均質性復雜氣藏型儲氣庫群,也是西氣東輸的重要配套工程。項目建成後,將與已建成的新疆呼圖壁儲氣庫及塔裡木氣驅油協同建庫等儲氣庫,共同構成我國西北200億立方米儲氣中心。

因儲氣庫建設滯後而致使的調峰能力不足,正是我國天然氣產業發展的最短板,也是局部地區冬季“氣荒”的“答案”。中國石油經過近20年延續攻關,獲得復雜儲氣庫重大關鍵技術突破:創建瞭復雜地質體動態密封理論,突破瞭復雜斷塊選庫禁區,指點瞭650億立方米工作氣量儲氣庫選址;創建瞭復雜氣藏型儲氣庫庫容動用理論及優化設計方法,解決瞭儲氣空間高效動用困難,庫容參數設計誤差由國外方法的26%下降到6%,庫容利用率由70%提高至90%以上;創新瞭復雜條件儲氣庫工程建設關鍵技術,解決瞭交變載荷下水泥環長時間密封、大壓差鉆井防漏和高壓大流量註采關鍵設備研制困難,配套構成瞭滿足我國復雜地質條件儲氣庫工程建設技術體系;創新瞭復雜儲氣庫長時間運行風險預警與管控技術,構成瞭地質體-井筒-地面3位1體的風險管控體系,已建成儲氣庫運行至今零事故。

面向新基建的新1代網絡安全框架核心技術

近日,中國電子旗下奇安信團體發佈面向新基建的新1代網絡安全框架核心技術,這既是自主關鍵技術重大突破,也是重大理論創新。包括全球領先的指令級檢測防護、“零信任”自適應動態訪問控制、全天候全方位感知網絡安全態勢等自主關鍵技術,和從安全與信息化融會視角、網絡安全全景視角動身,利用這些技術的頂層計劃思路與方法,為關鍵基礎設施建設單位構建體系化、全局化、實戰化的網絡安全部系,構成“內生”於企業數字化環境的“免疫力”,提供瞭關鍵核心技術產品。

G8.5 液晶基板玻璃技術

電子玻璃是液晶面板等顯示器件的關鍵原材料之1。我國已投產和建設中的6代以上液晶面板生產線34條,產業投資范圍約1.5萬億,占到全球出貨量的50%以上,全球手機出貨量近14億部,主要生產地集中在中國大陸,但產業鏈核心原材料電子玻璃依然高度依賴進口和外資企業,國產化率不到5%。

在新冠肺炎疫情突發的嚴峻情勢下,作為我國唯逐一傢具有高世代液晶基板玻璃和高端蓋板玻璃研發、制造技術的企業,中國電子旗下彩虹團體5傢企業3387人春節期間堅持連續生產、刻苦攻關,突破瞭G8.5 液晶基板玻璃技術瓶頸,實現0.5毫米產品成功下線,標志著我國向高世代基板玻璃產業發展邁出瞭關鍵1步,將為國傢平板顯示產業核心關鍵材料實現自主研發奠定決定性基礎。同時,G7.5溢流法基板玻璃生產線,產量和銷量均到達歷史最好水平。

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高品質鋼生產設備和核心技術

3月9日,國機團體中國重型院自主研發的陜西省首臺(套)重大技術設備產品項目——“高品質鋼板坯連鑄結晶器核心技術及設備”,經陜西省工信廳認定為國內首臺(套)產品。

結晶器是連續鑄鋼生產線的心臟,開發高品質鋼板坯連鑄結晶器對推動我國鋼鐵企業高質量發輾轉型具有重要意義。目前,國內低品質鋼產能多餘,而高品質鋼卻仍需進口,加快高品質鋼生產設備和核心技術攻關,已成為我國鋼鐵企業和設備供應商急需解決的問題。

“高品質鋼板坯連鑄結晶器核心技術及設備”1方面集成瞭高精度液位控制系統、在線熱調寬功能、漏鋼預報系統、結晶器液壓調寬系統和多模式電磁控流系統等多重功能;另外一方面能夠在提高普通拉速20%的情況下,實現冷軋卷表面線狀缺點產生率下降40%,滿足中高端汽車板質量要求。該產品具有6項專有技術,共獲授權發明專利12項,實用新型專利23項,制定機械行業標準4項。目前該產品已成功利用於湖南華菱漣源鋼鐵有限公司230mm×2150mm板坯連鑄機改造項目,綜合性能到達瞭國外同類機組先進水平。

攻克中國核電“卡脖子”困難

鞍鋼成功實現4代核電600MW示范快堆項目316H奧氏體不銹鋼產品開發,並完成首批合同供貨,解決瞭該產品從無到有的“卡脖子”困難。鞍鋼因此成為全球唯逐一傢全部依托本身設備生產該產品的企業。

隨著世界各國經濟發展和環境惡化壓力,建造核電、利用核能已成為未來10至20年的重點。我國在核電開發、建設方面已獲得瞭重大進展,3代核電技術到達世界先進水平,4代核電技術到達國際領先水平。其中,4代核電600MW示范快堆項目更是引領行業發展,代表核能發展方向,具有極為重要的戰略意義。

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316H奧氏體不銹鋼已徹徹底底地成為核電設備“卡脖子”材料。面對國傢需求,鞍鋼核電用鋼項目團隊結合合同全面承當瞭項目研發、生產及供貨任務。在克服不銹鋼研發、生產經驗少,產品觸及單位眾多、工序復雜及技術指標要求嚴格等諸多不利因素情況下,充分發揮團體公司優勢,依托鞍鋼聯眾、鞍鋼鑄鋼公司、鞍鋼股分,建立瞭該鋼種適合的生產工藝線路並成功實現產品開發和首批合同供貨。

高錳鋼合金化材料研究及利用核心技術

中國中鐵科技工作者積極搶占世界新材料研究制高點,獲得高錳鋼合金化材料研究及利用核心技術突破,建成世界最早進高錳鋼產品專業研制基地,實現瞭從煉鋼到機加工再到智能制造的全工序鏈佈局。

中國首組Ⅱ代重載高錳鋼轍叉產品成功下線,產品在國內浩吉、大秦、神朔等重載鐵路及美國、加拿大、南非等國鐵路得到成功利用,提升瞭中國工業品全球產業鏈地位。

高性能橡膠止水帶首次實現國產化

4月17日,由中交2航局承建的襄陽東西軸線沉管隧道首條止水帶安裝完成,止水帶與沉管混凝土“相吻”咬合。這是我國自主研發的高性能橡膠止水帶首次在沉管隧道施工中使用。

沉管隧道是1種新型的過江(河、海)通道,與傳統的盾構隧道不同,它將1節節預制好的方形沉管(類似集裝箱)放入水底進行拼接,構成1條通道。止水帶用於粘接沉管之間的縫隙,避免沉管漏水,是建造沉管隧道的核心技術之1。如果止水帶質量不達標,全部隧道就會報廢。沉管隧道誕生於上世紀40年代,目前隻有荷蘭、日本等少數國傢掌握止水帶生產技術,我國已建、在建的近20個沉管隧道所使用的止水帶,全部從國外進口。

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為瞭不讓核心技術受制於人,中國中車所屬中車時期新材與中交團體聯手,在國傢科技支持計劃、中國交通建設股分有限公司科技研發項目等支持下,經過兩年實驗,成功研發新型止水帶,打破瞭國際壟斷。

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3

創新成果,上新!

人造太陽“心臟”安裝開啟

當地時間4月21日,國際熱核聚變實驗堆(ITER)組織在法國舉行杜瓦底座移交儀式。至此,由中核團體牽頭的中法聯合體克服瞭重重困難,定期展開杜瓦底座接收及吊裝準備工作,為“人造太陽”核心裝備後續安裝工作全面展開創造有益條件,也為全球核能在疫情挑戰下“逆行”發展增加瞭信心。這是中國向核能高端市場邁出的實質性步伐,將為我國深度參與聚變國際合作、自主設計建造未來中國聚變堆奠定堅實基礎。

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中國科學傢基於嫦娥4號首次揭曉月球背面地下淺層結構

繼實現人類探測器首次著陸月球背面以後,中國科學傢對月球背面的科研再創“人類首次”——中國科學院國傢天文臺科研團隊基於中國航天科技團體5院抓總研制的嫦娥4號探測器,首次揭曉月球背面地下淺層結構。這1科學成果對瞭解月球歷史上撞擊進程對月表的改造、火山活動范圍與歷史等具有重要意義,並為月球背面的地質演變研究帶來新的啟示。

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實踐210號衛星激光通訊通過在軌驗證

近日,實踐210號衛星搭載的我國首套高速高階相幹激光通訊終端在軌美滿完成第1階段實驗任務,首次在軌驗證瞭QPSK相幹體制的激光通訊,速率高達10Gbps,為我國當前衛星激光通訊的最高速率,產品其他關鍵指標均到達瞭國際先進水平。實踐210號衛星由中國航天科技團體有限公司5院抓總研制。10Gbps星載高速相幹激光通訊終端由5院西安分院研制。

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本次星地通訊實驗,完成瞭在軌自校準、快速高精度捕跟、超高速星地相幹通訊等關鍵技術驗證工作,全面驗證瞭高速高階相幹體制利用於衛星激光通訊的可行性,實現瞭我國首個在軌驗證的QPSK相幹體制激光通訊最高碼速率,同時充分驗證瞭精準指向、快速捕獲、高精度跟蹤、高速高階相幹通訊等技術,均到達瞭世界先進水平。

我國新1代載人飛船實驗船完成測試

近日,在中國文昌航天發射場,我國新1代載人飛船實驗船測試工作已完成,後過去1年,JRs陪伴我們繼續成長,新的10年,我們也會滿懷熱忱、努力、保持初心,為JRs成為更好的虎撲。續由長征5號B運載火箭發射。運載火箭、飛船分別由中國航天科技團體有限公司1院、5院抓總研制。

我國新1代載人飛船將同時統籌近地軌道任務和更遠的深空探測。研制團隊采取瞭全新的防熱材料和防熱結構,耐熱能力相當於神舟飛船的3~4倍。在返回再入控制上,也會保證落點精度、保證過載不超過航天員的承受范圍。此次發射還將驗證更加安全的“群傘 氣囊”著陸方式,和飛船可重復使用的相幹技術。新1代載人飛船將力爭實現返回艙可重復使用10次,並逐漸下降本錢。

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新1代載人飛船實驗船是為我國空間站及後續載人航天任務研制的。與神舟飛船相比,新1代載人飛船體型更大,既能載人也可載貨,並且可重復使用。此次實驗船驗證再入返回控制、防熱和回收等1系列技術,為未來運送航天員來回我國空間站打下技術基礎。

我國首次火星探測任務無線聯試

3月10日,北京航天飛行控制中心美滿完成我國首次火星探測任務地面無線聯試,充分驗證瞭探測器與地面系統的接口匹配性和1致性,對各類方案、技術狀態、軟硬件系統進行瞭全面測試,為任務順利展開打下瞭堅實基礎。

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每隔大約26個月,地球與火星會運行至最近的位置,此時發射探測器將節省大量燃料,2020年即是火星探測活動的窗口期。依照我國火星探測工程整體計劃安排,今年我國將履行首次火星探測任務,此次無線聯試是任務中心與航天器正樣的唯逐一次地面聯合演練。

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北京航天飛行控制中心火星任務團隊積極克服新冠肺炎疫情給聯試任務帶來的不利影響,加強科學兼顧,公道調配氣力,采取真實的飛控系統和真實的航天器,所有重大關鍵進程全部依照1:1全進程演練,依照工程時間節點美滿完玉成部既定項目,到達瞭聯試預期效果。

新型“G4 長輝”系列LNG船促進中國迄今最大造船出口定單

4月22日,中國船舶團體有限公司與卡塔爾石油公司在中國北京、上海及卡塔爾多哈3地以“雲簽約”方式聯合簽署“中國船舶—卡塔爾石油液化天然氣(LNG)船建造項目”協議,所涉定單總金額超過200億元人民幣。這是卡塔爾天然氣項目首批定單,也是中國船企迄今承接的金額最大的造船出口定單。中國船舶團體和卡塔爾石油將強強聯手,依托各自優勢在能源運輸、設備制造及全球化服務等領域展開廣泛合作。

此次簽約項目中的LNG船型是滬東中華自主研發設計的17.4萬立方米新型“G4 長輝”系列LNG船。該船型為滬東中華推出的全新設計船型,在其自主研制的第4代LNG船基礎上吸收瞭現今世界LNG船的最新設計理念和技術標準。該型船具有航速快、性能好、空船重量輕、綜合能耗低、液貨處理系統與不同航線適配性強、升級兼容性強等特點,相較以往同船型其裝載能力增加瞭800立方米,全船電力系統能耗降落8%。該型船的能耗指標、環保性能和可靠性要求,均到達世界頂尖水平,贏得瞭船東青睞。

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3500噸級地球物理綜合科考船

近日,中國船舶黃埔文沖建造的中科院南海所新型地球物理綜合科學考察船主船體基本搭載成型。該船由中國船舶7〇8所設計,建成後將彌補目前國內3500噸級地球物理綜合科學考察船的空白,也將是今後我國深海遠洋科學考察的主力船舶之1。

90秒延時攝影記錄船臺搭載全進程

該船總噸約3985噸,總長約90米,定員60人,續航能力達12000海裡,可為我國海洋科學和深海大洋區的極端環境研究提供先進的海上移動實驗室和探測設備實驗平臺,並與現有的綜合科考船和專業調查船構成互補,共同推動我國深遠海科學事業發展。

中國萬米載人潛水器

中國自主研發建造的萬米載人潛水器,目前在中國船舶702所進行出海前的最後1個階段實驗,行將出征全球海洋最深處——馬裡亞納海溝。

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目前,這艘凝結著無數科研工作者血汗的“大國重器”還沒有屬於它自己的名字。今天起面向網友開啟在線征名,掃描下圖2維碼,1起來為中國萬米載人潛水器起名。

中國首個L3級自動駕駛量產型汽車

汽車自動駕駛共分為L0—L5級。L3級駕駛自動化即有條件自動駕駛,系統在滿足設計運行條件時,可履行全部動態駕駛任務,在設計運行條件行將不滿足時系統要求人類用戶接收,它是“輔助駕駛”與“自動駕駛”的分水嶺。

近日,兵器設備團體長安汽車L3級自動駕駛系統的量產型汽車在重慶完成自動駕駛測試,標志著中國汽車真正從“駕駛輔助”進入到“自動駕駛”的新時期。

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此次測試的汽車L3級自動駕駛系統的核心技術由長安汽車自主開發完成,並對所有系統算法具有全部自主知識產權,系統最大探測距離大於200米,丈量精度可達10厘米,最高可實時獲得8千米范圍內的道路信息,可有效辨認車輛駕駛環境中的車輛、行人、騎行者等多種目標和障礙物,和車道線、護欄、交通標識牌等信息,實現車道級高精定位和精準路徑計劃,可確保自動駕駛任務的準確性。

碳纖維車身純電動轎車產品

近日,兵器設備團體研制的首輛碳纖維車身純電動轎車在重慶完成裝配和調試並順利下線,標志著我國純電動汽車碳纖維-鋁合金混合結構車身研究獲得重大突破,完成瞭碳纖維車身純電動轎車產品的開發。

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該項目“1035”國傢重點研發計劃“新能源汽車”專項首批重點項目,團體公司用時4年研究,突破瞭碳纖維車身載荷散佈與結構優化、碳纖維車身/鋁合金車架1體化集成設計、多種輕質材料利用和動力電池佈置等關鍵前沿技術,利用模塊化和通用化設計理念,打造瞭全新架構的輕量化純電動轎車平臺技術。同時在碳纖維車身模塊化設計上獲得突破,實現車身零件由300餘件減少到40餘件,突破瞭快速成形工藝技術瓶頸,使效力提升50%以上,建立瞭國產碳纖維車身設計和制造的流程及規范。通過碳纖維復合材料的使用,新能源單車實現減重200kg,百千米電耗可下降0.6千瓦時,若依照單車每一年行駛2萬千米,每一年電能消耗將減少120千瓦時。

我國第1款全國產化自主安全商用筆記本

4月23日,由中國電子旗下中國長城打造的國內第1款全國產化自主安全商用筆記本電腦——長城UF712/716筆記本電腦在鄭州下線。電腦基於“飛騰+麒麟+安全”體系打造,核心關鍵部件完全國產,具有自主知識產權,配有國內性能最優良的自主安全飛騰CPU、使用最廣泛的麒麟操作系統,被譽為最安全的電腦,可以充分滿足各種安全利用需求。這也意味著我國自主安全電腦產業產品研發融入移動終端,可以實現更豐富的利用場景,滿足更多的利用需求,將來也將滿足國際需求。

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世界日投煤量最大氣化爐

4月21日,哈電團體研制的內蒙環渤海CBA夏季聯賽以環渤海的海洋文化為背景,打造環渤海特點的籃球賽事品牌。賽事除針對CBA固有球迷以外,還意在吸納CUBA的球迷群體。古匯能煤化4噴嘴水煤漿氣化爐順利產成發運。該氣化爐單爐日投煤量到達3300噸,是目前世界日投煤量最大4噴嘴水煤漿氣化爐。

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該氣化爐刷新瞭哈電團體2019年生產的單爐日投煤量3000噸水煤漿氣化爐的記錄,該裝備同時是國內第1個內壁堆焊鎳基合金的4噴嘴氣化爐,4噴嘴氣化爐由於其4個方向火焰端匯於1點,同心度要求極高,制造難度大。生產關鍵時期正值新冠疫情爆發,為瞭完成生產任務,哈電團體發揚央企鐵軍精神,加班加點組織生產,確保將疫情對國傢重點工程建設釀成的影響降到最低。

耐微生物腐蝕管材

中國寶武寶鋼股分自主研制的耐微生物腐蝕管材,實現全球首發和成功利用,可大幅提升管網服役壽命。近日得悉,產品經中石化涪陵頁巖氣區塊項目利用後,各項性能指標良好,取得用戶高度評價。這標志著該產品突破瞭國內外管線標準的限制,彌補瞭該技術領域的空白,到達世界領先水平。

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超長行程高鐵行業加工裝備

4月14日,由通用技術團體沈陽機床研制的國內首臺超長行程高鐵行業專用高速5軸加工中心成功下線。這臺機床用戶是國內500強知名企業——遼寧忠旺團體,將用於高鐵大型結構件的復雜曲面加工。這標志著國產高端數控設備首次用於高鐵行業核心零部件的生產。

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高鐵是代表性高端制造業,所用優良鋁合金型材1直高價引進國外裝備進行加工。沈陽機床針對高鐵行業典型零件加工需求,加強自主研發,攻克瞭大型機床的整機輕量化技術、超長行程床身精度保障技術、X軸超高速快速移動技術、整機高精度加工技術、變形補償加工技術5項技術困難,發表論文3篇,構成瞭10餘項標準,並取得瞭國傢發明專利1項,實用新型專利3項,終究推出瞭GMC45620u超大型龍門移動式5軸聯動加工中心產品。

全國首條5軸機床鋁合金肋板類臥式加工生產線

通用技術團體沈機團體全國首條5軸機床鋁合金肋板類臥式加工生產線3月中旬交付使用。該生產線是沈陽地區“航空零部件加工重大項目”中的核心項目之1,是國內首創,可涵蓋千餘種航空結構件高效高精加工的生產線。另外,沈機團體航空航天公司還提供瞭鈦合金大型框梁類強力加工中心、臥式精密加工中心等共22臺高端裝備,這些裝備全部由沈陽機床自主研發,並全部實行系統國產化,技術成熟且自主可控,代表瞭國內機床領域最早進的制造技術。其中有8臺5軸產品配置i5智能系統,這是i5第1次大批量用於航空行業5軸生產線。

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國產首臺兆瓦級船舶直流電網電力推動系統

4月2日,國產首臺兆瓦級船舶直流組網電力推動系統裝置在中國中車所屬中車株洲所成功研制下線,並將首次利用於深圳觀光雙體船。這意味著我國高端船舶核心設備迎來瞭新的“中國血統”。

船舶電推系統可謂船舶“心臟”,被廣泛利用於海洋工程船、風電安裝船、公務船,奢華郵輪等高端船舶上。根據組網方式的不同,船舶電推系統可以分為交換組網電力推動和直流組網電力推動兩種方式。作為新1代船舶電驅動力方式,直流並網技術避免瞭交換並網頻率要求,使得發機電組可以變速發電,從而具有高效、節能、減振、節儉空間、多能源並網的優點,成為當前船舶電力推動發展的主流趨勢。

帕楚裡亞在勇士隊效率期間和湯神的關系很好,退役以後,帕楚裡亞重回勇士隊擔負顧問。

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世界電壓等級最高、 容量最大的交換有級可控並聯電抗器

中國西安電子科技大學團體成功研制成功目前世界上電壓等級最高、容量最大的1000kV 200Mvar交換有級可控並聯電抗器,產品1次性通過全部實驗,各項性能指標優於國傢標準和技術協議的要求,技術水平到達國際領先水平。該產品將利用於“張北—雄安”1000千伏特高壓交換輸變電工程。

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1000kV交換有級可控電抗器作為1種柔性交換輸電系統裝置,通過動態補償輸電線路的容性無功功率,可以有效地抑制特高壓輸電線路的容升效應、操作過電壓、潛供電流等現象,能夠下降線路消耗,提高電壓穩定水平及線路傳輸功率,在特高壓電網中利用前景廣闊。

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中國標準,上場!

首個北鬥IEC國際標準正式發佈

3月11日,國際電工委員會第810技術委員會(IEC/TC80)正式發佈瞭中國電科主導制定的首個北鬥接收裝備IEC國際標準,北鬥國際標準化工作獲得豐富成果。

中國電科西北子團體作為北鬥接收裝備IEC標準的召集單位,主導制定的IEC 61108⑸:2020《海上導航與無線電通訊裝備及系統 全球導航衛星系統(GNSS) 第5部份:北鬥衛星導航(BDS)-接收裝備-性能要求、測試方法與要求的測試結果》是全球衛星導航海用產品制造商設計、生產和測試的指點性標準,為各國船級社對北鬥裝備上船利用許可——“型式認可”提供瞭根據,為衛星導航接收裝備設計和測試提供參考,對後續北鬥差分、北鬥星基增強、北鬥國際搜救和北鬥短報文IEC國際標準制定具有良好的示范帶動作用。為中國電科進1步踐行北鬥國傢戰略,推動北鬥全面進入船載綜合導航系統、自動辨認系統、全球海上遇險與安全系統應急示位標、電子海圖和信息系統等相幹IEC標準,延續推動北鬥在國際海事領域的廣泛利用具有重大裡程碑意義。

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船舶領域6項國際標準獲立項

近日,中國船舶團體7〇4所聯合多傢船舶配套企業主導提出客隊達拉斯獨行俠上戰主場對陣凱爾特人1役下半場遭受逆轉終究惜敗,由於東契奇的傷停,獨行俠在面對整體性更強的球隊時乏善可陳,這樣後續賽程也將是獨行俠承受考驗的時期,波爾津吉斯表態會積極帶領球隊調劑並適應球隊新打法,爭取不斷進步,這支國際縱隊未來著實1片明朗,本賽季球隊18勝9負暫列西部第5,有望重返西部季後賽行列。的6項國際標準成功取得立項,為推動我國相幹領域優勢技術和產品走向國際市場發揮瞭有力的標準引領和支持作用。

標準內容涵蓋護航倒拖裝置、門架系統和平臺升降裝置等領域,均立足於我國自主研發的產品和技術。6項國際標準分別為:《船舶與海洋技術 油船護航倒拖裝置》(中國船舶團體物質華東 7〇4所)《船舶與海洋技術 深海系泊組合索具》(9力繩纜 7〇4所)《船舶與海洋技術 A型門架系統》(7〇4所 中國船舶團體武漢船機)《船舶與海洋技術 錨絞機實驗程序與方法》(中國船舶團體中船綠洲 7〇4所 )《船舶與海洋技術 打樁船用絞車》(中船綠洲 7〇4所 )《船舶與海洋技術 平臺升降裝置1般要求》(武漢船機 7〇4所 )。

疫情打不倒央企人的信心,

也澆不熄科研工作者的熱忱。

戰“疫”要打贏,

創新更要突破!

1刻不松懈,科研進行時,

再接再礪、掌控機遇、化危為機,

不斷加強關鍵核心技術攻關,

中央企業1定會推出愈來愈多的

新技術、新產品,

1起加油!

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